Klimaatverandering en brandstofverbruik zijn aan de orde van de dag. Ze gaan hand in hand - het brandstofverbruik omlaag brengen bespaart niet alleen kosten, het verlaagt ook de uitstoot van koolstofdioxide en is goed voor het milieu. Een kraanbesturingssysteem dat de belasting op de omgeving vermindert en tegelijkertijd het hefvermogen en de kostenefficiëntie van de kraan vergroot, is echt goed nieuws.
Hiabs nieuwste generatie kraanbesturingssystemen stelt nieuwe maatstaven voor de industrie door niet alleen het hefvermogen en de efficiëntie te verhogen, maar ook te bezuinigen op brandstofverbruik om de belasting voor het milieu te beperken.
Bij het ontwerpen van een kraan wordt de maximale belasting berekend op basis van het gewicht en de geometrie van de kraan, en op de verwachte levensduur van staalstructuren. Via aanpassingen aan het design kan een lager gewicht worden verkregen door gebruik te maken van staalsoorten met hoge treksterkte en door besturingssystemen te gebruiken die de volledige capaciteit van de structuur weten te benutten. Hiab staat al decennia lang in de voorhoede van ontwerp en het gebruik van staal met hoge treksterkte. De voortdurende ontwikkeling van de besturingssystemen is de basis geweest van Hiabs succes in het ontwikkelen van productieve en efficiënte kranen.
"Uiteraard profiteert de klant het meest van een kraan die zo licht mogelijk is maar het grootst mogelijk hefvermogen heeft. Met een lichte kraan kan de laadvloer van de vrachtwagen meer nuttige lading vervoeren. Het transport van het volle gewicht van de kraan vereist dan ook minder brandstof," aldus Lars Andersson, R&D Manager Structure Mechanic Hiab Cranes.
Hiabs kraanbesturingssystemen Pro en HiPro zijn ontworpen om tegemoet te komen aan de vraag die bij de klant bestaat naar lichte kranen met een groot hefvermogen. Met deze systemen komt er wel 20 procent meer nuttige lading beschikbaar en kan het brandstofverbruik mogelijk met 40 procent omlaag.
"Opmerkelijk is dat voordelen zoals grotere capaciteit en lagere brandstofkosten niet alleen de winst voor de klant vergroten, maar ook een echte bijdrage leveren aan het indammen van de klimaatverandering", zegt Lars Andersson.
Een kraan heeft energie nodig om te kunnen bewegen en ladingen te kunnen heffen. De meeste kranen hebben tegenwoordig een pomp die een vaste oliestroom levert - in veel gevallen circuleert een groot deel van de olie rechtstreeks terug naar de tank.
Als een klant kiest voor een vaste pomp voor een 166 HiPro kraan, is de oliestroom in het hydraulische systeem 70-90 liter per minuut. Voor deze oliestroom moet de dieselmotor van de vrachtwagen drie liter brandstof per uur verbruiken. Maar het komt behoorlijk vaak voor dat de kraan niet op volle capaciteit wordt gebruikt. Misschien draait hij steeds maar 90 graden - van het laadperron naar de laadvloer van de vrachtwagen en terug - en op 60 procent van zijn maximale snelheid.
"Daarvoor is niet meer dan 25 liter olie per minuut nodig, dus circuleert minimaal 50 liter olie voor niks door het systeem. De overtollige energie die daardoor wordt gebruikt wordt omgezet in warmte in het besturingssysteem, en omdat de olietemperatuur wel altijd onder de 70 graden moet blijven, is weer een oliekoeler nodig", zegt Lars Andersson.
Hiabs Pro en HiPro besturingssystemen zijn te combineren met pompen met een variabele verplaatsing in plaats van traditionele pompen met vaste verplaatsing. Een variabele pomp past de benodigde oliestroom in het hydraulisch systeem aan op basis van de nodige verticale beweging omhoog of omlaag, of de bewegingssnelheid op een gegeven moment.
Volgens Lars Andersson zou een variabele pomp in een vrachtwagen met een HIAB XS 288 HiPro kraan die normaal zo'n 7.000 liter dieselolie per jaar verbruikt, resulteren in een brandstofbesparing van 32 procent, oftewel 2200 liter. Bij een 800 HiPro kraan zou die besparing nog groter zijn: normaal verbruikt die 10.000 liter per jaar en is de potentiële vermindering 4.000 liter.
"Met een variabele pomp is de uitstoot van broeikasgassen van een 800 HiPro per jaar tien ton lager dan met een vaste pomp. Tien ton komt overeen met de jaarlijkse uitstoot koolstofdioxide van vier auto's," vergelijkt Lars Andersson.
Hoewel alle kranen uit de Hiab HiPro serie over de technische voorbereidingen beschikken is slechts 15 - 20 procent van hen op dit moment daadwerkelijk uitgerust met een variabele pomp. Volgens Andersson is de reden hiervoor dat mensen meer gewend zijn aan vaste pompen, en dat velen zich niet bewust zijn van de besparingen die een variabele pomp kan opleveren.
Een variabele pomp installeren op een nieuwe Hiab kraan, of er een achteraf inbouwen in een oude kraan vergt een investering van duizend tot tweeduizend euro. Maar volgens Andersson is dat een investering die zichzelf snel terugverdient.
"Als de prijs van een liter diesel rond de één euro ligt, zou voor een 288 HiPro kraan een variabele pomp zichzelf in minder dan 18 maanden terugverdienen, en voor de 800 HiPro zelfs in minder dan een half jaar. Daarna zijn de jaarlijkse besparingen met de kleinere kraan EUR 2.200, en maar liefst EUR 4.000 bij de grotere," zegt Lars Andersson.
Het vermogen van de variabele pomp om de olietemperatuur aanzienlijk lager te houden brengt nog meer voordelen met zich mee, bijvoorbeeld dat het hydraulisch systeem minimaal 20 graden koeler blijft.
"In de meeste gevallen is het niet eens nodig om een oliekoeler te installeren, terwijl de afdichtingen, slangen en andere onderdelen langer meegaan dankzij de lagere temperaturen", legt Andersson uit.
"Naast de besparingen in brandstofverbruik kan de maximale toelaatbare belasting van een HiPro kraan met maximaal 25 procent worden verhoogd, of zelfs met meer op grote reikwijdte, wat leidt tot verbeterde productiviteit dankzij het innovatieve en intelligente besturingssysteem", aldus Lars Andersson.
Andersson licht toe: "Dankzij specifiek doorlopend onderzoek en ontwikkeling in de loop van meer dan twee decennia besturen de systemen van de huidige generatie HIAB XS kranen automatisch het hefvermogen van de kranen voor betere prestatie, veiligheid en gebruiksvriendelijkheid. Onze nieuwe generatie kraanbesturingssysteem legt de lat een flink eind hoger door niet alleen het hefvermogen en de kostenefficiëntie te vergroten, maar door ook nog eens minder milieubelastend te zijn dankzij lager brandstofverbruik."